En étudiant les comportements d’achat dans différents réseaux de distribution, je note une évolution majeure dans la relation produit / client. J’ai donc tenté de reconstituer les grandes phases de la relation marketing / client.
Le
marketing [de la demande] organise des campagnes publicitaires ayant pour unique fonction de promouvoir le produit. Messages directs, visant la mémorisation primaire d’un produit
via son nom. La notion de marque est encore embryonnaire à ce stade : Une marque = un produit. Le marketing [de l’offre] n’existe pas encore. On ne parle pas de plan
d’assortiment mais d’écoulement de masse.
Le marketing de l’offre entre en action. La réponse à la question « Quelle est la valeur ajoutée de mon
produit ? » est une obsession. Le bénéfice client est un argumentaire de vente et on commence à concevoir les produits avec cette notion intégrée. Le client ne choisit plus
seulement le produit pour le nom mémorisé, mais aussi pour le bénéfice d’usage. On ne parle pas encore de segments de marché, de positionnement prix ou de plan de gamme.
Les deux branches du marketing mûrissent. Le marketing de la demande introduit la notion de territoire de la marque et de valeurs. Ainsi, la marque envahit la sphère privée du client,
partageant ses valeurs, ses centres d’intérêts. Le marketing se montre en empathie avec le consommateur. En parallèle, le marketing de l’offre approfondit la notion de gammes de produits.
L’empathie signifie également la compréhension de son client et de ses contraintes, en partie financières. Les gammes produits s’élargissent, la notion de marque se détache de la notion
de produit pour prendre la forme d’une reconnaissance visuelle d’appartenance à une communauté [déjà] de consommateurs.
« Le débarquement des troupes américaines en Irak, financées par XXXX fameuse marque de prêt-à-porter, a démarré hier… Les nouvelles tenues des soldats incorpore la nouvelle fibre YYYY permettant une parfaite isolation thermique et un camouflage total …/… »




Opération de lancement
marketing qui devrait réussir pour ce premier vol commercial qui aura lieu en octobre 2007. Le prix des places sur un tel trajet est usuellement de 660€, et ce prix devrait être largement
dépassé. C'est en fait ce que recherche Singapore Airlines qui annonce que tous les gains seront reversés à des oeuvres charitatives. Même Exxon Mobile devrait contribuer en tant que fournisseur
du carburant puisqu'il prendra à sa charge l'opération...

